W samochodzie z filtrem cząstek stałych nie wystarczy dobrać właściwej lepkości. Kluczowe są wymagania producenta, odpowiednia klasa ACEA i zawartość składników tworzących popiół.
W skrócie
- DPF dotyczy głównie silników Diesla, a GPF części jednostek benzynowych,
- nie każdy olej 5W-30 jest odpowiedni do filtra cząstek stałych,
- określenie low SAPS opisuje ograniczoną zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki,
- zawsze trzeba potwierdzić dokładną normę wymaganą dla pojazdu.
Dlaczego filtr cząstek stałych zmienia wymagania wobec oleju?
Podczas pracy silnika niewielka ilość oleju może zostać spalona. Część dodatków pozostawia niepalny popiół, który gromadzi się w filtrze. Sadza może być usuwana podczas regeneracji, natomiast popiół pozostaje i stopniowo zmniejsza pojemność filtra.
Dlatego producenci przewidują oleje o kontrolowanej zawartości SAPS. Nie oznacza to jednak, że każdy produkt opisany jako low SAPS pasuje do każdego samochodu.
Co oznacza low SAPS?
SAPS to skrót odnoszący się do popiołu siarczanowego, fosforu i siarki. Ograniczenie tych składników pomaga chronić filtr DPF/GPF i katalizator. Jednocześnie pakiet dodatków musi zapewnić ochronę silnika, turbosprężarki i układu rozrządu.
Klasy ACEA C
W pojazdach z systemami oczyszczania spalin często spotyka się klasy z grupy ACEA C. Poszczególne klasy różnią się wymaganiami i nie powinny być traktowane jako jeden wspólny standard. Olej ACEA C2 nie jest automatycznie zamiennikiem C3, a oznaczenie C5 nie znaczy po prostu „lepszy”.
Właściwa klasa wynika z konstrukcji silnika, wymaganego poziomu lepkości HTHS oraz aprobaty producenta. Informację należy sprawdzić w instrukcji lub katalogu doboru.
Czy każdy 5W-30 nadaje się do DPF?
Nie. 5W-30 opisuje lepkość, a nie zgodność z filtrem. Na rynku występują oleje o tej samej lepkości, lecz innych klasach ACEA i aprobatach. Przed zakupem trzeba przeczytać pełną specyfikację produktu.
Regeneracja DPF a stan oleju
Podczas aktywnej regeneracji do silnika może być podawana dodatkowa dawka paliwa. W określonych warunkach część paliwa może rozcieńczać olej. Częste przerwane regeneracje i jazda wyłącznie na krótkich trasach zwiększają ryzyko pogorszenia jego właściwości.
Jeżeli poziom oleju rośnie albo wyczuwalny jest zapach paliwa, potrzebna jest diagnostyka. Sama wymiana oleju bez usunięcia przyczyny nie rozwiązuje problemu.
Jak dobrać olej krok po kroku?
- potwierdź dokładną wersję silnika i obecność DPF lub GPF,
- sprawdź lepkość i normę w dokumentacji pojazdu,
- porównaj wymaganą aprobatę z informacją na opakowaniu,
- uwzględnij sposób eksploatacji i interwał wymiany,
- w razie rozbieżności dobieraj po numerze VIN.
Najczęstsze błędy
- zakup dowolnego oleju 5W-30 z dopiskiem diesel,
- uznanie wszystkich klas ACEA C za zamienne,
- ignorowanie rosnącego poziomu oleju,
- przekraczanie interwału przy częstej jeździe miejskiej,
- stosowanie dodatków bez sprawdzenia zgodności z filtrem.
FAQ
Czy niewłaściwy olej może uszkodzić DPF?
Długotrwałe stosowanie produktu o nieodpowiednich parametrach może zwiększyć ilość popiołu i skrócić użyteczny okres pracy filtra.
Czy olej low SAPS jest najlepszy do każdego silnika?
Nie. Powinien być stosowany wtedy, gdy odpowiada wymaganiom konkretnej konstrukcji i posiada właściwą normę.
Podstawy doboru opisuje również nasz kompletny poradnik o oleju silnikowym.
Dobierz olej do konkretnego samochodu
Zobacz oleje silnikowe lub skontaktuj się z doradcą DDCentrum. Przygotuj dane auta albo numer VIN.
